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排量10L+自动挡这个可以有 试驾新奥拓

日期: 2019-09-17 浏览次数:

  管家婆彩图新传密由他跟吕后的儿子刘盈小鲤鱼历险记主题曲叫什么“这个可以有。”“这个真没有。”这两句经典的对白几乎成为2009年最火爆的口头语。而在2009年的中国车市,呈现出了出奇的火爆景象,小排量车型配备自动挡“这个真没有”的境况也发生了改变。就在排量1.0升的小车装上了4挡自动变速器。

  在新奥拓之前,众多微型车出于成本的考虑多数采用手动变速器,也有一部分车型采用了AMT半自动变速器。从简化驾驶方式方面考虑,AMT半自动变速器确实在堵车时省去手动换挡的繁琐,但是受制于微型车成本的限制,装配在入门级微型车上的半自动变速器结构都相对简单,在换挡时难免会有着前仰后合的顿挫感及动力不连续的感觉。再加上自动变速器传动效率低的内在因素,更是不利于小排量车型的动力表现。但是随着消费者需求的改变,对乘坐的舒适性也就有了更高的要求,再加上新技术的应用,小排量车型配备自动变速器如今这个也可以有。

  提到奥拓,多少人都会想起10多年前游走街头的奥拓都市贝贝。小巧、便宜、皮实耐用、维修成本低、经济性高,老奥拓的车主们还能列出一堆奥拓的优点,尽管它很小、配置很简单,但仍然让不少车主对它趋之若鹜。虽说前几年家用车的排量逐步提升,但是随着油价的看涨,国内的消费者再一次对小排量的车型情有独钟。于是铃木这个擅长制造微车的品牌,也让奥拓在国内获得了重生。

  新奥拓的设计与老奥拓有了脱胎换骨的改变,并没有继承老奥拓的元素,甚至连小巧方正的体型也没能传承下来,如今新奥拓也长大了。虽然仍然是微型车,但是体型大一点也会在乘坐空间上让我们有更多的期待。

  也许是微型车本身就有着可爱的身段,所以微型车的设计普遍都走上可爱的路线也是情理之中的,新奥拓也不例外。它的造型就会让我们联想到日本漫画中的卡通造型,眼睛很大却又别有神韵。

  其实新奥拓的前脸造型非常简单,长着一副可爱的娃娃脸,从发动机舱盖延伸下来的圆润线条,似乎刻画了一副典型的亚洲人高颧骨的圆脸造型,这一点就很容易让国内的消费者有亲近感,不会因为造型的特立独行而感到生分。而横竖交错的大格栅线条,也让整个车头的造型并不因为是微型车就显得小家子气。

  新奥拓首尾的设计始终让我们感觉风格不统一,前部是一副圆润的造型,而尾部的棱线却显得颇为锐利,也许这样的设计让新奥拓避免了造型臃肿笨拙的视觉感受,但是对于设计师来说可是一次挑战,毕竟让两种设计风格融合在一起,同时又能被消费者认同也并非意见容易的事情。可见铃木微型车设计和制造领域还是别有一分心得的。

  我们也是在不经意中发现了新奥拓的转向灯还有着独特的造型。虽然从尾部看新奥拓的尾灯,呈现出切割状的棱线美感,圆形的转向灯包裹在其中,造型看似也并没有什么独特之处,但是巧合就出现在不经意之间。借着傍晚昏暗的光线,黄色的转向灯显得格外显眼,于是箭头状的图形也随即显现。箭头指向与转向灯方向一致,如此的造型也给原本平淡的微型车造型增添了一抹亮丽的光影。

  如果说到轮胎配置,新奥拓配备了使用最为广泛的锦湖的SOLUS KH17系轮胎,155/65 R14轮胎尺寸放在一款微型车上,也不显得小,在微型车中,如此尺寸的轮胎配置也较为普遍。铝合金的轮毂配置在舒适性比钢轮毂有一点优势,而最明显是外观看上去更新潮。不会因为鞋不好而有损新奥拓的身价。

  其实在微型车领域,各大厂商普遍走的都是可爱的路线,而奥拓的优势就在于出自铃木这个擅长设计生产小型车的品牌,在外形设计上更加成熟,而钣金工艺及接缝等细节之处,都显出了合资品牌实力。

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